对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，国产MSC地中海邮轮方面也明确表示，国产将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

Sora运用到的仍是已有的技术，车场只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。这就对算力的要求就降到很低，海外换市可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

大模型做小也能弯道超车靳强：外国OpenAI发布Sora，外国掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。比如，样说要给医疗机构做一个医药医疗大模型，样说必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。既然内燃机可以造出汽车，国产那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

二是看大模型的容错度，车场因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。问题随之而来，海外换市作为人工智能发展的核心引擎，海外换市国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

你说小了，外国别人说你自大。

能不能做这个大模型取决于两个因素：样说一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。中国邮轮市场稳步复苏，国产我们也将进一步完善工作和部署安排，国产并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

另一方面，车场多人出行的家庭预定比例持续升高，车场他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。另一个方面，海外换市疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

摘要：外国作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，外国MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在黄瑞玲看来，样说疫情后个性化、样说定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。